TECHNICKÉ ÚDAJE - VS1400 INTRUDER.
Suzuki VS1400 Intruder se začal vyrábět v roce 1987. Za
svou existenci prošel tento model jen drobnými změnami. Počáteční
čtyřstupňová převodovka byla nahražena pětistupňovou převodovkou
v roce 1991 v Evropě a posléze v roce 1997 i za Atlantickým oceánem.
Rozdíly mezi verzemi pro zaoceánské státy a Evropu se rovněž liší
v některých dalších detailech. V USA a Kanadě má VS 1400 Intruder
zadní světlo pod okrajem blatníku - tzv. rybí oko, klakson je
umístěn mezi válci, na bocích olejového chladiče a zadního blatníku
jsou odrazky a motocykl se prodával rovněž s rovnými řidítky -
model GLF. Evropská verze má klakson od roku 1995 pod dolní hrazdou
přední vidlice a zadní světlo bylo od počátku umístěno na horní
straně blatníku. Od roku 1995 byl motocykl vybaven pohodlnější
sedačkou a opěrkou. Motocykl se nabízí v dvoubarevném provedení,
kdy základní barvu doplňovala odlišná kapka po bocích nádrže.
V roce 1996 byl tento design změněn. Základní barva pokrývala
i boční část nádrže a doplňková barva vytváří pruh na obou blatnících
a a široký pruh lemující dolní a přední okraj nádrže kde se sbíhá
a přechází středem nádrže směrem k sedlu, kde se zužuje. Od roku
2000 pak u nádrže přídavná barva tvoří široký pruh po stranách
a přední části , který se směrem k sedlu zužuje do špičky. Od
roku 1999 je motocykl nabízen s černěným žebrováním válců.
Bohužel to vypadá, že žádný z evropských importérů Suzuki
již VS 1400 Intruder pro rok 2002 nenabízí. Tento nádherný model
je nabízen pouze americkým a kanadským importérem.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI :
| DÉLKA : 2.355
mm |
ŠÍŘKA : 770
mm |
| VÝŠKA : 1.220
mm |
ROZVOR : 1.620
mm |
| SVĚTLÁ VÝŠKA
: 150 mm |
VÝŠKA SEDLA
: 735 mm |
| POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST
: 260 kg |
CELKOVÁ HMOTNOST
: 460 kg |
ČTYŘDOBÝ MOTOR :
| OBJEM : 1360
cm3 |
POČET VÁLCŮ
: 2 |
| VRTÁNÍ / ZDVIH
: 94 / 98 mm |
ÚHEL VÁLCŮ
: 45 o |
| KOMPRESNÍ POMĚR
: 9,3 : 1 |
ROZVOD : SOHC
|
| VÝKON : 64
k / 47 kW |
POHON VAČEK
: poloautomaticky napínaný řetěz |
| TOČIVÝ MOMENT
: 113 N.m / 2600 ot. |
POČET VENTILŮ
: 6 |
| CHLAZENÍ :
smíšené olejovo vzduchové |
ZDVIHÁTKA :
hydraulické bezúdržbové |
| OLEJ : SAE
10/W40 |
PŘEDNÍ KARBURÁTOR
: MIKUNI BDS36SS |
| MNOŽSTVÍ OLEJE
: 5 litrů |
ZADNÍ KARBURÁTOR
: MIKUNI BS36SS |
| OLEJ PŘI VÝMĚNĚ
FILTRU : 4,3 litru |
SVÍČKY : 2x
NGK DPR8EA-9 |
PŘEVODY :
| PRIMÁRNÍ PŘEVOD
: ozubená kola |
POMĚR PRIM.PŘEVODU
: 1,645 (79/48) |
| SEKUNDÁRNÍ PŘEVOD
: kloubový hřídel-kardan |
POMĚR SEK. PŘEVODU
: 0,852 (29/34 x 19/19) |
| SPOJKA : bezúdržbová
hydraulická vícelamelová |
KONEČNÝ PŘEVODOVÝ
POMĚR : 2,666 (32/12) |
| PŘEVODOVKA r.87-96
: 4 rychlosti |
PŘEVODOVKA OD r.97
: 5 rychlostí |
| PŘEVODOVÉ POMĚRY PŘEVODOVKY
: |
|
| 1987 - 1996
: |
1997 - současnost
: |
| 1 př.st. :
3,000 (36/12) |
1 př.st. :
3,000 (36/12) |
| 2 př.st. :
1,823 (31/17) |
2 př.st. :
1,823 (31/17) |
| 3 př.st. :
1,333 (28/21) |
3 př.st. :
1,333 (28/21) |
| 4 př.st. (87-96)
* :1,041 (25/24) |
4 př.st. :
1,086 (25/23) |
| 5 př.st. (91-96)
** : 0,960 (24/25) |
5 př.st : 0,960
(24/25) |
| Pozn. * :
U.S., Canada |
Pozn. ** :
Francie, Švédsko, Německo, Belgie, Itálie |
PODVOZEK :
| RÁM : dvojitý
kolébkový, ocel.trubky s kruh.průřezem |
PODBĚH : 166
mm |
| PŘEDNÍ
VIDLICE : teleskopická, vinuté pružiny, tlumení olejem, zdvih
160 mm |
|
| ZADNÍ
VIDLICE : kyvné rameno, oboustranné pružiny tlumené olejem,
5 nast. poloh, zdvih 105 mm |
|
| NATOČENÍ ŘIDÍTEK
: 40 o (vlevo a vpravo) |
ÚHEL HLAVY ŘÍZENÍ
: 54 o |
| POLOMĚR NATÁČENÍ
: 2,8 m |
|
| PŘEDNÍ BRZDA
: jeden kotouč, průměr 295 mm |
ZADNÍ BRZDA
: jeden kotouč, průměr 275 mm |
| PŘEDNÍ BRZDIČ
: jednopístkový |
ZADNÍ BRZDIČ
: jednopístkový |
| PŘEDNÍ RÁFEK
: pochrom.hliník, 2,5x19", 54 špic |
ZADNÍ RÁFEK
: pochrom.hliník, 4,00x15", 54 špic |
| PŘEDNÍ PLÁŠŤ
: 110/90 - 19 62H, tlak 200 kPa |
ZADNÍ PLÁŠŤ
: 170/80-15 77H, tlak 200-225 kPa |
ELEKTROINSTALACE :
| ZAPALOVÁNÍ
: tranzistorové |
BATERIE : 12
V / 14 Ah |
| STARTÉR : elektrický
- startovací motor |
GENERÁTOR :
třífázový střídavý |
| POJISTKY :
25 V a 4x 10 V |
|
PALIVOVÁ SOUSTAVA :
| PALIVO : 85-95
oktanů |
NÁDRŽ : 13
litrů (z toho 3l rezerva) |
Poznámka: fakticky velikost rezervy neodpovídá, na rezervu je možné ujet pouze cca 20-30 km